您的位置：瀝青拌和站適用燃油燃燒器燃料為重油、渣油和柴油三種 統(tǒng)稱為燃料油。條件適合時應(yīng)盡量使用直餾裂化的重油，或柴油 因為它們的品質(zhì)在一定時期內(nèi)相對穩(wěn)定， 而小煉廠雜油煉制的燃料油應(yīng)盡量避免使用，這樣的油品各批之間品質(zhì)差異很大 不利于系統(tǒng)穩(wěn)定工作。瀝青拌和設(shè)備燃燒系統(tǒng)對燃料油的最重要的要求是進入霧化片時的恩氏粘度應(yīng)在， . 8 - 2.0 O E 之間，絕對不允許大于3.0 - 4.OO E ，這是油品能否供系統(tǒng)使用的前提條件。粘度在， 8--2. OO E之間的燃油最適宜在本系統(tǒng)中使用。燃油選擇的總體要求 應(yīng)該是粘度適中，燃燒性能好 熱值高 霧化性能好 燃燒完全，產(chǎn)生的積炭和灰分少，對燃燒器機件的腐蝕性小，易于儲存和輸送、加壓。重油一般是由裂化重油‘減壓重油、常壓重油或臘油等按不同比例調(diào)制而成。裂化重油相對于直餾(減壓、常壓) 重油 其粘度與相對密度均較大 且含有較大的固體雜質(zhì)，它們易于沉淀 堵塞管路及燃油預(yù)熱器不易燃燒，因而選擇的重油中裂化重油比例越小越好。重油目前尚無國家或部門/行業(yè)標準約束 瀝青拌和設(shè)備燃燒系統(tǒng)對重油的品質(zhì)有如下幾項指標要求:
恩氏粘度
粘度表示燃油流動性能的好壞 粘度越大 流動性越差 粘度對燃燒和運輸均有很大影響。粘度大，燃油在管道中運輸?shù)淖枇υ黾?裝卸和霧化都比較困難。溫度對粘度的影響最顯著，油溫升高 粘度減小. 因而高粘度的油為了順利地運輸和霧化必須進行加熱升溫。油中膠性瀝青質(zhì)愈多或油分子愈大則越差。如果油中含膠質(zhì)瀝青較多，在輸送過程的加熱環(huán)節(jié)就易產(chǎn)生析碳以致沉淀物，產(chǎn)生油泥 使過濾網(wǎng)甚至較細的管道發(fā)生堵塞，在燃燒時噴嘴處易產(chǎn)生結(jié)焦。更重要的是 粘度愈大的油越難以燃燒 特別是越難于充分燃燒。基本上90% 以上的拌和站燃燒器采用的都是機械壓力霧化方式 由于粘度與壓力基本關(guān)系不大 所以粘度愈大的油愈難以霧化 導(dǎo)致燃燒效果差 難以點火且著火后不穩(wěn)定，火焰強度低，容易因無法充分燃燒而斷火。工程上一般用恩氏粘度表示燃油的粘度， 現(xiàn)在運動粘度使用的也較多。拌和站使用的燃油一般要求50℃時恩氏粘度應(yīng)不大 于 25- -30 OE,恩 氏粘度是一個條件粘度 ，粘度是重油最重要的質(zhì)量指標和使用性能指標 它決定了重油的使用可能性及使用條件. 直接影響油泵、噴油嘴的工作效率和燃料消耗量。粘度與溫度之間的關(guān)系為: 隨著溫度升高，粘度開始時急劇減小 但當(dāng)溫度升高到一定程度后，重油粘度變化趨于穩(wěn)定。
含硫量
石油煉制中 80% 左右的硫殘留在提煉后的重油中。在重油或渣油中，硫可以以單質(zhì)、化合物等各種形式存在。硫在燃燒后生成的so ,, s0 3等是有毒的 排入大氣將嚴重污染環(huán)境 并且通過煙道、除塵器、風(fēng)輪等時 會與水蒸氣結(jié)合 生成強腐蝕性的亞硫酸、硫酸等 嚴重影響除塵系統(tǒng)使用壽命。并且在儲存運輸過程中，油中的硫化物對人體和設(shè)備都有嚴重的不良作用，對管道、閥、泵、密封圈 噴槍等的使用壽命均有嚴重影響。重油中硫含量越低越好 一般要求硫含量應(yīng)小于3% 。
機械雜質(zhì)
機械雜質(zhì)對設(shè)備的損害是顯而易見的，它會堵塞過濾網(wǎng)、噴油嘴、閥，加快磨損油泵 嚴重影響機件使用壽命 ，因而燃油中的機械雜質(zhì)越小越好 ，一般要求燃油機械雜質(zhì)含量小于0 . 5 一1% 0
凝固點和沸點凝固點是燃油低溫流動能力的性能指標. 是指傾斜45’試管中的樣品油經(jīng)過， 分鐘后油面仍保持不變時的溫度點。燃油的凝固點與石臘含量有關(guān)，含臘高的油凝固點也高。凝固點同時與油中水分含量有關(guān)，隨著油中含水里的增加 凝點也逐漸上升。凝固點是重油低溫流動性的重要參考 它并不等同于實際使用中重油表示流動性的最高溫度。燃油是由各種烴類的復(fù)雜混合物組成 沒有固定的沸點而只有一個溫度范圍。油的沸騰從某一溫度開始，隨著溫升連續(xù)進行。
閃點和燃點
閃點是燃油的防火防爆安全性的重要指標。某一溫度的油 油面上油氣與空氣混合物遇明火接觸而發(fā)生短暫閃光 (一閃而滅) ，這時的油溫稱為閃點。油中小分子成份愈多閃點也越低，沸點低的油閃點也低 油壓升高時閃點也相應(yīng)升高。無壓開口儲存罐中重油溫度應(yīng)低于閃點， 0 - - 200 C 這樣可以有效避免火災(zāi)。重油的閃點一般在135 - 2450 C 之間。當(dāng)燃油氣體被明火點著就能持續(xù)燃燒下去 (持續(xù)時間不少于5s ) 的溫度稱為燃油的燃點。一般燃點比閃點高10 一500 C 。
發(fā)熱量 (熱值)發(fā) 熱 里 是 燃 油 的一 項 重 要 經(jīng)濟 指標 通 常油 的低位 發(fā)熱量 為38. 5- 44M J/kg。一般來說 油越重則相對含氫量越小 ，發(fā)熱量也越低。重油的發(fā)熱量比汽油低一些 ，一般在40 一42M J/kg。
殘?zhí)?/strong>
殘?zhí)渴侵溉加驮诟艚^空氣的條件下進行加熱，油蒸氣蒸發(fā)后所剩下的固定碳分占燃油的質(zhì)量百分比。殘?zhí)苛扛叩挠腿紵龝r火焰黑度高，可增強火焰輻射 但燃燒時易析出大量固定顆粒 不僅很難完全燃燒 而且容易導(dǎo)致霧化器結(jié)焦堵塞 影響霧化效果 破壞系統(tǒng)性能. 加重燃燒裝置維護工作量。由于本系統(tǒng)采用的是機械壓力霧化器 因而要求重油殘?zhí)繎?yīng)不大于0. 25% .
帶苯環(huán)的芳香烴基化合物
苯及其同系物具有強烈的芳香味 其蒸汽對人體作用很大 對天然橡膠有很強的侵蝕作用 難以自燃，對泵、閥等的密封性的破壞力極強 故含量應(yīng)越小越好。
含水量
水分是燃料中的主要雜質(zhì)之一一般來說油中水分是有害的，不僅降低燃油中可燃成分的含量 而且使燃料著火困難。過高的水分會增加管道和設(shè)備腐蝕，增加排煙熱損失和輸送能耗 同時不均勻的水分含量會導(dǎo)致火焰脈動甚至熄火。燃料油使用前應(yīng)作脫水處理.一般水分含量應(yīng)控制在1一3% 之間。另一方面 重油加水乳化容易實現(xiàn)低氧燃燒， 提高重油的燃燒效果 節(jié)省燃油，減少污染。乳狀均勻混在油中的水分 不僅不破壞火焰穩(wěn)定性 還可促使燃油更好的充分燃燒，降低著火難度. 起到二次霧化的作用。一般地說 均勻加水乳化可以降低碳黑量， 使著火點附近煙灰較少 火焰本身的溫度能提高10--20℃ 并且能降低著火階段的溫度。水蒸氣能起到二次霧化的效果，使其易燃 順利過渡到低氧燃燒。應(yīng)根據(jù)油的粘度來確定最佳加水量 一般在2--5% 之間 不應(yīng)超過6. 5% a良好的乳化混合是重油加水取得效果的先決條件，當(dāng)重油品質(zhì) (特別是粘度) 差較接近于渣油或用渣油作為燃料油時，加水是一個很好的選擇。
總之， 燃油選擇的好壞對設(shè)備的穩(wěn)定運行及其經(jīng)濟效益影響很大. 應(yīng)根據(jù)設(shè)備的特點和油源來選擇合適的燃油，以更好地發(fā)揮設(shè)備的性能. 使綜合效益最佳。
